|
|
|
|
|
Техническая характеристика автомобиля М20 "Победа"
|
|
Оглавление
|
Общие данные |
|
| Число мест (включая место водителя) |
5 |
| Габаритные размеры в мм : |
|
| Длина |
4665 |
| Ширина |
1695 |
| Высота в снаряженном состоянии без нагрузки |
1640 |
| База (расстояние между осями) |
2700 |
| Колея в мм: |
|
| Передних колес |
1355 |
| Задних колес |
1362 |
| Расстояние от низших точек автомобиля (с полной нагрузкой) до дороги в мм: |
|
| Поперечина передней подвески |
210 |
| Труба глушителя |
220 |
| Картер заднего моста |
200 |
| Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса) наименьший в м . |
6,3 |
| Углы въезда (с полной нагрузкой) в градусах: |
|
| Передний |
27 |
| Задний |
19 |
| Наибольшая скорость с нормальной нагрузкой на горизонтальных участках прямого гладкого шоссе в км/час |
105 |
| Вес автомобиля (сухой) в кг.: |
|
| с цельнометаллическим кузовом |
1360 |
| с кузовом , снабженным мягким открывающимся верхом |
1390 |
| Топливо |
Автомобильный бензин А66 с октановым числом 66 (ГОСТ 2084-48) |
| Номера двигателя и шасси |
Заводские номера двигателя и шасси выбиты на табличке , расположенной под капотом . Номер двигателя выбит также на блоке цилиндров в левой верхней его части . Номер шасси выбит также на правом лонжероне рамы сверху или на переднем торце правого лонжерона кузова |
|
Двигатель |
|
| Тип |
Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный |
| Число и расположение цилиндров |
Четыре, расположены вертикально в один ряд |
| Диаметр цилиндра (номинальный) в мм |
82 |
| Ход поршня (номинальный) в мм |
100 |
| Рабочий объем цилиндров (литраж) в л |
2,12 |
| Степень сжатия |
6,2 |
| Максимальная мощность в л.с. |
52 |
| Число оборотов в минуту, соответствующее максимальной мощности |
3600 |
| Максимальный крутящий момент в кгм. |
12,5 |
| Порядок работы цилиндров |
1-2-4-3 |
| Подвеска двигателя |
Эластичная, на резиновых подушках (в трех точках) |
| Головка цилиндров |
Отлита из алюминиевого сплава |
| Цилиндры |
Блок цилиндров отлит из чугуна и составляет одно целое с верхней частью картера ; в цилиндры запрессованы гильзы из кислотоупорного чугуна |
| Поршни |
Литые из алюминиевого сплава, с плоским днищем ; шлифованные по копиру , луженые |
| Поршневые кольца |
Два компрессионных и два маслосъемных кольца на каждом поршне |
| Тип поршневого пальца |
Плавающий |
| Число опор коленчатого вала |
4 |
| Коленчатый вал |
Стальной , кованый , снабжен противовесами , статически и динамически сбалансирован ; поверхность шеек закалена |
| Вкладыши подшипников коленчатого вала |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, из стальной, залитой баббитом ленты |
| Распределительный вал |
Стальной, кованый |
| Привод распределительного вала |
Пара шестерен (ведомая изготовлена из текстолита) |
| Толкатели |
Тарельчатые, регулируемые, стальные, наплавленные отбеленным чугуном |
| Клапаны |
Нижние , односторонние ; диаметр впускного клапана 39мм, выпускного 36мм; впускной клапан изготовлен из стали 40Х, выпускной - из жароупорной стали ЭСХ8 или Х9С2 |
| Гнезда выпускных клапанов в блоке |
Вставные, изготовлены из специального сплава |
| Фазы распределения (при расчетной величине зазоров - 0,35 мм ) |
|
| Впуск |
|
| Открытие |
9° до в.м.т. |
| Закрытие |
51°. после в.м.т. |
| Выпуск |
|
| Открытие |
47° до в.м.т. |
| Закрытие |
13°. после в.м.т. |
| Газопровод |
Расположен с правой стороны двигателя; в центральной части впускного трубопровода имеется устройство для подогрева горючей смеси , снабженное регулировочной заслонкой ; регулировка степени подогрева автоматическая с помощью биметаллической пружины |
| Глушитель |
С вводом и выводом газов с одной стороны |
| Система смазки |
Комбинированная - под давлением и разбрызгиванием : подшипники коленчатого и распределительного валов и стержни толкателей смазываются под давлением , остальные детали - разбрызгиванием |
| Масляный картер |
Стальной , штампованный , с резервуаром в задней части ; забор масла из картера осуществляется плавающим приемником |
| Масляные фильтры |
Два: 1) грубой очистки - пластинчатый, пропускающий все масло, подаваемое насосом в магистраль; 2) тонкой очистки, установленный на ответвлении масляной магистрали, со сменным фильтрующим элементом типа АСФО-2 |
| Клапаны масляной системы |
Два: 1) редукционный - в крышке масляного насоса; 2) перепускной - в корпусе фильтра грубой очистки |
| Вентиляция картера |
Принудительная |
| Воздушный фильтр |
Инерционно - масляный, сетчатый с глушителем шума всасывания |
| Карбюратор |
Типа К-22А; вертикальный
балансированный, с падающим потоком и
переменным сечением диффузора; имеет
ускорительный насос и экономайзер с
механическим управлением; проходное
сечение главного жиклера регулируется
иглой |
| Бензиновый насос |
Диафрагменный, с верхним отстойником,
в котором помещен сетчатый фильтр;
имеет рычаг для ручной подкачки
бензина |
| Бензиновый бак |
Расположен в задней части кузова в полу
багажника |
| Система охлаждения |
Жидкостная, закрытая, с принудительной
циркуляцией |
| Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, трехрядный |
| Пробка радиатора |
Находится под капотом, герметическая;
снабжена двумя клапанами: первый
соединяет систему охлаждения с
атмосферой при повышении избыточного
давления до 200 мм рт. ст., второй
открывается при разряжении в системе до 151 мм рт. ст. |
| Жалюзи |
Установлены перед радиатором; величина
открытия жалюзи регулируется вручную
с места водителя |
| Термостат |
Расположен в патрубке головки блока;
клапан термостата начинает открываться
при температуре жидкости 70°С; полное
открытие клапана происходит при
температуре жидкости 83°С |
| Водяной насос |
Центробежный |
| Уплотнение водяного насоса |
Торцевое, самоподтягивающееся |
| Вентилятор |
Четырехлопастный, штампованный |
| Привод вентилятора водяного насоса |
Клиновидным ремнем от коленчатого вала двигателя |
|
Силовая передача |
|
| Сцепление |
Однодисковое, сухое. Наружный диаметр
ведомого диска 225 мм; ведомой диск
снабжен пружинной ступицей и
гасителем колебаний |
| Коробка передач |
Двухходовая; имеет три передачи вперед
и одну назад |
| Передаточные числа: |
|
| Первой передачи |
3,115 |
| Второй передачи |
1,772 |
| Третьей передачи |
1,00 |
| Заднего хода |
3,738 |
| Управление коробкой передач |
Рычагом на рулевой колонке |
| Карданный вал |
Открытого типа, трубчатый; имеет два кардана с игольчатыми подшипниками |
| Задний мост |
Разъемный; средняя часть литая |
| Главная передача |
Конические шестерни со спиральными зубьями, передаточное число 5,125 (41:8) |
| Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
| Полуоси |
Разгруженные на три четверти |
| Передача усилий от заднего моста |
Толкающее усилие и реактивный момент воспринимаются рессорами |
|
Ходовая часть |
|
| Колеса |
Штампованные, дисковые, размер обода 4.00х16"; запасное колесо помещается в багажнике |
| Шины |
Низкого давления, размер 6,00-16" |
| Ступицы |
|
| Передних колес передачи |
Литые из ковкого чугуна; вращаются на
шариковых радиально-упорных
подшипниках |
| Задних колес передачи |
Кованые стальные; посажены на конусах полуосей; снабжены роликовыми цилиндрическими подшипниками |
| Передняя подвеска |
Независимая, рычажная, с витыми
цилиндрическими пружинами;
смонтирована на отъемной поперечине;
все шарниры рычагов подвески имеют
резьбовые пальцы и втулки |
| Стабилизатор поперечной устойчивости |
Стержневого типа, расположен впереди передней подвески |
| Передние амортизаторы |
Гидравлические поршневые, рычажные,
двустороннего действия; рычаги
передних амортизаторов служат
верхними рычагами подвески |
| Задняя подвеска |
Рессорная; рессоры листовые ,
продольные, полуэллиптические с
сережкой на заднем конце; в ушки рессор
запрессованы стальные тонкостенные
втулки; все шарниры задней подвески
снабжены резиновыми втулками; рессоры
заключены в чехлы |
| Задние амортизаторы |
Гидравлические поршневые, рычажные, двустороннего действия |
|
Рама |
|
| Рама |
Короткая, имеется только в передней
части автомобиля; снабжена тремя
поперечинами для крепления агрегатов;
лонжероны рамы закрытого коробчатого
сечения |
| Буферы |
Штампованные, снабжены клыками |
| Буксирные проушины |
Штампованные, установлены на передних концах лонжеронов рамы |
|
Рулевое управление |
|
| Тип рулевого механизма |
Глобоидальный червяк с двойным
роликом |
| Передаточное число (среднее) |
18,2 |
| Диаметр рулевого колеса в мм. |
440 |
| Число спиц рулевого колеса |
3 |
| Свободный ход рулевого колеса |
В положении при движении по прямой не свыше 10°, в крайних положениях до 30° |
| Рулевая трапеция |
Передняя |
|
Тормоза |
|
| Тип тормозов |
Колодочные, на все колеса |
| Тормозные барабаны |
Съемные (без разборки ступиц),
комбинированные: выполнены в виде
чугунного обода с залитым в него
стальным диском |
| Приводы тормозов |
|
| Ножной |
Гидравлический; действует на колодки
тормозов всех колес от педали |
| Ручной |
Механический, тросовый; действует
только на колодки задних тормозов;
рычаг тормоза расположен под панелью
приборов |
| Диаметры тормозных цилиндров в мм: |
|
| главного цилиндра |
32 |
| колесных цилиндров (передних и задних) |
32 |
|
Электрооборудование |
|
| Номинальное напряжение в сети в вольтах |
12 |
| Система проводки |
Однопроводная, «+» соединен с
массой |
| Зажигание |
Батарейное |
| Генератор |
Типа Г -20, шунтовой, 18А |
| Реле-регулятор |
Типа РР-12Б; состоит из регулятора
напряжения, ограничителя силы тока и
реле обратного тока |
| Аккумуляторная батарея |
6-СТЭ-54; емкость 54 а-час |
| Катушка зажигания |
Типа Б-21, с добавочным
сопротивлением, автоматически
выключающимся при пуске двигателя
стартером |
| Распределитель зажигания |
Типа Р-23, с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором |
| Свечи зажигания |
Типа НМ12/12АУ с резьбой 18 мм |
| Тип тормозов |
Колодочные, на все колеса |
| Стартер |
Типа СТ-20; включение тока и ввод
шестерни в зацепление с зубчатым
венцом маховика осуществляется при
нажиме ногой на педаль; привод стартера
снабжен муфтой свободного хода |
| Фары |
Типа ФГ-3 с ближним и дальним светом, полуразборные; с двухнитевыми лампами
в 50 и 21 свечей с фланцевыми цоколями |
| Подфарники |
Типа ПФ-2 с двухнитевой лампой в 6 и 21 свечу для света стоянки и указания поворотов |
| Задние фонари (боковые) |
Типа ФП-2; два - для заднего
габаритного света и указания поворотов;
снабжены двухнитевыми лампочками в 6
и 21 свечу |
| Фонарь освещения номерного знака |
Типа ПФ-3; служит для освещения
заднего номерного знака и для стоп -
сигнала; снабжен двумя однонитевыми
лампами в 6 и 21 свечу |
| Фонарь освещения багажника |
Типа ФП-12; загорается при открывании
багажника при включенных подфарниках;
снабжен лампочкой в 1,5 свечи |
| Центральный переключатель света |
Типа П-16-П; расположен на панели
приборов |
| Ножной переключатель света |
Расположен левее педали сцепления;
переключает фары на дальний и ближний
свет |
| Подкапотная лампа |
Типа ПД-2; с выключателем и лампой в 3 свечи |
| Предохранители |
Тепловой на 20А в цепи освещения (все источники света, кроме переносной и
подкапотной ламп); плавкие
предохранители в блоке типа ПР-12 на
три цепи: сигнала и прикуривателя;
приборов и указателей поворотов;
электродвигателя обдува ветрового
стекла. Предохранитель тепловой на 4-6А в цепи стеклоочистителя |
| Приборы |
Комбинация приборов типа КП-7,
содержащая амперметр, указатель уровня
бензина, масляный манометр и
термометр; комбинация приборов
освещается двумя лампами в 1 свечу;
кроме того, две односвечные лампы
освещают сигнальные стрелки указателя
поворота |
| Спидометр |
Типа СП-17 со счетчиком пройденного
пути; освещается двумя лампами в 1
свечу, третья лампа указывает на
включение дальнего света |
| Часы |
Типа АЧП с электрической заводкой от
аккумуляторной батареи; освещены
двумя лампами в 1 свечу; имеют внизу
циферблата головку для перевода стрелок |
| Прикуриватель |
Типа ПТ-2 |
| Стеклоочиститель |
Типа СЛ 18-А, электрический, с двумя
щетками и переключателем на три
положения |
| Прерыватель указателей поворотов |
Типа РС-55; дает мигающий свет для
указания поворотов; расположен на
кронштейне рычага ручного тормоза под
панелью приборов |
| Переключатель указателей поворота |
Типа П-17; на три положения |
| Сигнальная лампа температуры воды в системе охлаждения (зеленая) |
Типа ПД 20-Б; расположена на панели приборов; загорается при температуре
воды от 92 до 98 ° |
| Датчик сигнальной лампы |
Типа ММ-7 |
| Плафон |
Типа ПК-2 с лампочкой в 6 свечей |
| Выключатели плафона |
Ручной (типа ВК-24); смонтирован на
правой центральной стойке кузова; два
дверных (ВК-2А) включают плафон
при открывании левой передней пли
правой задней двери |
| Переключатель освещения приборов |
Типа П-22 с добавочным сопротивлением; имеет три положения; расположен на
нижней кромке панели приборов слева от руля |
| Включатель стоп-сигнала |
Типа ВК-12, гидравлический; включает
стоп-сигнал при торможении педалью |
| Сигналы |
Два - С6 (низкого тона) и С7 (высокого тона); включены через реле типа РС-3Б;
сигналы установлены перед радиатором
под колпаком |
| Кнопка сигнала |
Расположена в центре рулевого колеса |
| Штепсельная розетка |
Типа 47-К; для включения переносной
лампы; расположена на щитке передка
под капотом |
| Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла |
Типа МЭ6; мощностью 4 вт; снабжен реостатом типа П-21 |
|
Кузовы |
|
| Типы кузовов |
Четырехдверные, несущие; закрытые
цельнометаллические и открытые с
мягким откидывающимся верхом |
| Оборудование кузова |
Багажник в задней части кузова; ящик для
мелких вещей в панели приборов,
зеркало, два противосолнечных козырька,
пепельница на задней стороне спинки
переднего сидения |
| Сиденья |
Мягкие, пружинные; переднее сиденье
может перемещаться на салазках для
обеспечения удобной посадки водителя |
| Капот |
Аллигаторного типа; замок капота
управляется изнутри кузова |
| Отопление и вентиляция кузова |
Свежий воздух, поступающий в кузов
через люк вентиляции, фильтруется и
подогревается радиатором водяного
отопления; в летнее время подача горячей
воды выключается; вентиляция
осуществляется также опусканием стекол
в дверях и поворотом части стекол |
| Обдув ветрового стекла |
Стекло обдувается теплым воздухом,
подаваемым электрическим
вентилятором; воздух засасывается из
кузова и подогревается в отсеке правой
части радиатора отопления |
|
Оборудование |
|
| К автомобилю прилагаются две сумки с
набором инструмента , домкрат и
переносная лампа |
|
|
Заправочные емкости в л |
|
| Бензинового бака |
55 |
| Системы охлаждения |
10,5 |
| Системы смазки двигателя (включая
фильтры грубой и тонкой очистки) |
6 |
| Воздушного фильтра |
0,25 |
| Картера коробки передач |
0,85 |
| Картера заднего моста |
1,0 |
| Картера рулевого механизма |
0,33 |
| Передних амортизаторов (каждого) |
0,235 |
| Задних амортизаторов (каждого) |
0,145 |
| Системы гидравлического привода
тормозов |
0,4 |
| Передних ступиц (каждого) в г |
125 |
| Задних ступиц (каждого) в г |
100 |
|
Данные для регулировок |
|
| Зазоры между толкателями и клапанами в
мм: |
|
| На горячем двигателе |
|
| у впускных клапанов |
0,20 |
| у выпускных клапанов |
0,25 |
| На холодном двигателе |
|
| у впускных клапанов |
0,23 |
| у выпускных клапанов |
0,28 |
| Свободный ход педали сцепления при
неработающем двигателе в мм |
38-45 |
| Свободный ход педали тормоза в мм |
8-14 |
| Нормальный прогиб ремня вентилятора
при нажатии между шкивами в мм |
10-15 |
| Зазор между контактами прерывателя в
мм |
0,35-0,45 |
| Зазор между электродами свечей в мм |
0,6-0,7 |
| Нормальная температура воды в системе
охлаждения (Тепловой режим) в °С |
80-90 |
| Давление воздуха в шинах в кг/см2: |
|
| Передних |
2 |
| Задних |
2,2 |
| Давление масла в двигателе (регулировке не подлежит) в кг/см2 : |
|
| При скорости автомобиля 50 км/час на
прямой передаче |
2-4 |
| На холостом ходу |
1 |
Источник материала: "Автомобиль М20 Победа, описание конструкции и
уход", издание второе, исправленное, А.А. Липгарт,
Г.М. Вассерман/ГНТИМЛ Москва 1955г. стр.5-13
|
|
